9月1日和2日，扬子晚报连续报道了扬子江大道快速化改造完成3年后仍在“肠梗阻”的现象。如今，行驶在这条全线通车的快速路上，却并没有快速便利的感觉。每隔一段距离，就会看见一处占道的施工围挡。而这些无序的围挡区域，直接引发了车流通行不畅。9月3日，扬子晚报/紫牛新闻记者专门挨个探访围挡区域，发现这里管理十分混乱。
这两天的报道引起了家住江心洲的多位市民关注。市民许先生向记者抱怨称，自己在奥南板块上班，扬子江大道（南）方向的匝道是每天上班的必经之路。现在由于匝道封闭，必须要沿扬子江大道（北）方向，到涵碧楼附近才能掉头。“这一段真是太难走了，早高峰每挪一点都很困难。”许先生很想弄清楚，扬子江大道（南）的匝道究竟何时能开通。
9月3日下午6点多，记者从江心洲出发，出岛后果然看见了有一股匝道封闭。路边的指示牌上写着扬子江大道（南）匝道封闭，过往车辆请沿扬子江大道（北）→水西门大街方向掉头绕行。但是，这处围挡究竟何时开始、又在何时能拆除，现场并未公示有关信息。记者在扬子江快速路梦都大街段至草场门大街段行驶了一个来回，发现影响道路通行的围挡有四处。记者对每一处都做了仔细探访，发现围挡施工没有相关情况说明，甚至具体是哪一家实施工程单位都没有明确标注。
据了解，扬子江大道快速化改造完成后，不仅形成了相互连通的路网新体系，同时解决了行人过街难以及人行道、非机动车道缺失等问题。放眼现代化城市的交通建设，在逐渐完备城市交通线网的同时，还需兼顾沿线的人与景，让自然景观零距离融入城市。同时，扬子江大道快速化改造工程是南京快速外环“江南环”的重要组成部分，工程北起扬子江隧道江南接地点，南至河西大街，全长约7.07公里，2018年起开始施工，2021年竣工。
但是，就是这一条市民期望满满的路、人与景观相融合的路、南京快速外环重要组成部分的路，却在完成改造后的3年内，始终“缝缝补补”，和市民的期待越来越远。有市民无奈称，扬子江快速路的施工“滴滴拉拉”，像挤牙膏一样，始终不间断。那么，这条承载市民满满期望的快速路究竟何时能焕然一新，真正快起来？扬子晚报/紫牛新闻记者仍将持续关注。
这处围挡沿着扬子江快速路由北向南方向设置，就在路边，占用了约半幅路面，导致道路通行变窄。此处围挡长一百多米，没有一点围挡公示信息。通过航拍画面显示，围挡内大致分为两部分，一部分是一个长条形的一层建筑，另一部分是施工区域，有知情人士称这里是盾构接收井，场内还摆放着钢筋等施工物品，围挡边的灯塔上有“中国铁建”的字样。那么，此处究竟是在做什么样的施工？又是由哪个单位在施工？建设方和施工方究竟是谁？在围挡现场，这一些信息没有一点说明。
此处围挡长约100米，设置在扬子江快速路由南向北方向，往江心洲的辅道旁。经过此围挡时路面颠簸。记者看出该路段铺设了多块钢板，路面碎渣很多，通行状况不佳。
同样，围挡外面也没有施工说明。究竟是谁在施工、进行什么样的施工、施工时间多久，一概不知。记者通过观察发现，此处围挡内停放了吊机、压路机、洒水车等，看上去是在做路面铺设。
此处围挡面积并不大，但正对往江心洲的匝道口，因此最为影响行车判断。许多车主就是在这里不知道怎么走。傍晚6点40分，记者来到此处围挡，仅几分钟的工夫，多辆车在这里做短暂停顿，看起来车主都陷入了迟疑。“往江心洲怎么走啊？”一辆白色轿车的车主摇下车窗，向旁边车主询问。
此处围挡呈圆弧状，里面没有一点机械，只有的黄土。记者在此处围挡周围查看，依然没有相应的施工信息说明，甚至连指向江心洲方向的路牌都没有。围挡还占据了往江心洲匝道的半幅路面，周围还有几块钢板铺路，通行状况也不理想。
此处围挡在四处围挡中面积最大，施工也最为繁忙。通过航拍画面显示，这里有三台吊机，还有一处地基在施工。在围挡入口处设施了闸机，记者从值班人员口中获悉，这里是地铁9号线一期工程项目施工现场，由中铁十五局负责，道路两侧的围挡都是中铁十五局设置的。记者通过调查了解到，目前正在建设的南京地铁9号线一期工程已全方面开展土建施工，部分区段开展轨道铺设及车站安装施工。截至8月27日，新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成整体的结构。27条盾构隧道始发，其中22条盾构隧道贯通。（季宇轩 ）
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