近日有网友爆料称，东莞某交通设计院一所宣布全员放长假半年，期间工资按东莞最低工资80％发放，社保照买。
该所称业务量几近于无，以前项目回款也不正常，收入已不足支撑单位正常工作，决定自10月起全员放长假，暂定半年。幸运的是，还能发放一点薪水也继续购买社保。不过按通知所说，2024年东莞最低工资在1900元，80％发放也就是不到1600元，职工靠此维持生活恐已经很困难。
这名网上的朋友表示，谁曾想，原来红透半边天的大基建单位之一，也算是体制内的铁饭碗，如今竟会到这种地步。大部分职工那也是高学历出身，属于行业佼佼者，一般能力进不了这种单位。如此光）景，颇令人叹息。
其一，设计一所业务较少，项目回款周期较往年变得更长，目前设计一所收入远不足以支撑设计一所部门的经营成本(直至今年9月初，设计-所收入约[5fix.kakn.net）115.3142万，支出约 217.8792 万元，也就是亏损了100多万，入不敷出了。
其二，自2024年10月9日起，设计一所全体员工停工放[5vrf.kbbss.com）假停工期暂定为六个月。
其三，放假期间，从第二个月起按东莞最低收入标准[591q.kic3.com）的80%发放工资。
有网友表示，房产不景气，为之服务的设计行业没业务没收入[5w2h.kouhaowang.com），没有关门大吉还能意思意思发停岗工资已经是很有良心了，转行寻出路是良策。
有网友反驳，没业务没收入和打工的有啥关系，他这个最低工资百分之八十不就是变相裁员，这也叫有良心啊？正[5aqi.kcoo.net）确的做法不就是裁员赔偿，这样也就没人说他不要脸了呀，怎么感觉降工资了，还像是他做的对一样呢，实在不理解你的思维模式，被压迫久了站不起来了吧。
有网友[5nq9.kshuakang.com）建议，现在到了国内的企业走出去的时候了，不要眼睛只盯着国内市场，中东几个国家重建，非洲大开发，一带一路发展中国家大开发，这些都是巨大的市场需求。
有网友发问，是不是北上广深都是这样的大规模的裁员降薪，小城市是不是还是底薪稍微稳定呢，除[5b8h.kam-tin.com）了建筑行业。
据公开资料显示，该公司前身“东莞市交通规划勘察设计院”，成立于1986年，是东莞市交通局下属事业单位，2013年改制后更名“东莞市交[5loc.jzyid.com）通规划勘察设计院有限公司”。
该公司具有市政行业（道[5d6l.jydus.com）路工程、桥梁工程）专业甲级设计资质、公路行业（公路）专业甲级设计资质、工程勘测考察专业类岩土工程、工程测量乙级、公路、市政公用工程专业资信甲级，经营事物的规模涉及公路、桥梁、市政设施建设工程等行业的规划、设计、咨询、勘察。该公司总人数60多人，其中80%为工程技术人员，专业方面技术执业注册师10人以上，中高级专业方面技术职称人员30人。
然而，就是这样一家东莞国企背景的企业， 其设计一所的员工，从今年10月9日开始，就全体员工停岗了，暂定停岗6个月的时间。虽然还说[5afh.jyags.com）了以后经营好转，你们可以回到公司继续工作，但是这个可能性微乎其微，实际上的意思就是低成本裁员罢了。
根[5d40.jjshw61.com）据这个通知，公司会按照东莞的最低工资标准的80%，发放实际的工资，还要扣除购买社保的开支。扣完社保，也没剩多少钱了。
不过，从天眼查上的信息来看，东莞市[5d8g.jqmgb.com）交通规划勘察设计院近期还是有不少新增业务中标了，可能实际上的困难被夸大了，有一部分业务板块是想彻底裁掉吧。
其实，交通设计企业面临的困境与建筑规划设计[51mc.jrbzh.com）企业面临的困境有相类似的地方，回款困难都是主体问题。但是，交通设计企业甲方大部分是政府部门，政府投资减少极度影响交通设计企业承接的业务量，而政府财政吃紧付款周期拉长，会导致交通设计企业回款周期增长企业困难。
总之，受地产经济的主要影响，如今设计院是哀鸿一片，关门倒闭的现象比比[5xyi.juji8.com）皆是，裁员降薪也是习以为常。只是苦了这些员工，大多数人都到了上不得上下、不得不下的尴尬中年，未来该怎么办？这的确是个问题。愿所有打工人都有好的平台和归宿。加油！
