揭露信息显现，自2021年至今，已有安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、湖北、山东等8个省份先后发布过国道收费站康复收费的公告。
这儿既有相对偏僻的西部省份，也有经济兴旺的沿海地区，为什么他们均不谋而合地的想到了康复吊销10余年的国道收费，并且呈现出相继跟进、长缨漫道之势？
2009年，国家施行“燃油税变革”，也便是说通过征收成品油消费税替代养路费等交通收费的变革。自2009年1月1日起，吊销公路养路费、航道维护费、水路运输管理费等6项收费。
国家导向便是高速公路收费、干线公路免费。这一方面消弥了大众关于国内成品油居高不下的诉苦，一方面下降了物流本钱，极大地推动了经济开展和旅游业昌盛。
全国除新疆外，其他省份悉数吊销了政府还贷二级公路收费，共削减收费公路15.05万公里，吊销收费站2681个，极大减轻了民众和企业公民的担负，是个深得民心的变革。
但其时方针也留了个尾巴，便是未明文制止干线公路收费，这也为各地相继康复二级公路收费供给了法律依据。那么康复国道收费的动机是什么呢？莫非为了钱？
第一是国道的保护和改扩建资金面对巨大缺口，有40%左右的一般公路陷于“列养但无钱养，应修但无钱修”的窘境，且这种窘境还有持续扩展的趋势。
第二是这些年新能源轿车快速地开展，截止本年上半年已达2472万辆，占比轿车总量的近10%。这些电动车是不需要加油的，当然也就没有燃油税，一年税收就少了500亿。
但我倾向于第三个原因。这个原因他们欠好说出口，我来说，那便是当地政府没钱了。没钱到什么程度呢？这两天新闻我们也都看到了，一些当地把“竭尽一切”都写进里了。
要看到吊销国道收费的时刻是2009年，正是房地产高歌猛进的时刻窗。当地政府能够通过连绵不断的土地财务来承当二级公路的维护扩改，现在土地财务年代过去了，地卖不动了，政府就只能开源节省。
这也是为什么一些当地对财务预算进行准则性束缚的大布景。节省好办，要害是怎样开源。当年燃油税变革不是没制止二级公路收费吗，那就康复这些收费项目，至少能够缓解当地财务的当务之急。
所以有人在要害时分挺身而出，就像《大明王朝》里的赵贞吉相同，在浙江推广“改稻为桑”变革失利后，半价收买大众手上的生丝，然后悲凉地说：“再苦一苦大众，臭名我来担”。
但至于老大众的感触，他们不知道或者说烦不了。我看到在有关报导的谈论区，点赞最高的一条是：强烈要求计步收费，每走一步直接在微信或付出宝扣除，老年人，幼儿不破例，悉数实名制，未成年人由监护人付出。
还有网友主张说：不出门也缴费，站，坐，躺都要缴费。按你的投影面积交，躺着最贵。当然，也有提出疑问，“注册收费站是不是油价就下调呢”？这确实是个好问题，但估量没人给他答案。
事实上通过15年的国道免费通行，一般公路现已被视为政府供给的公益基础设施投入，忽然康复收费在情感上老大众很难承受。这相当于开前史倒车，有朝令夕改的感觉，影响公信力。
更重要的是，重启收费还将加快仿效，并蔓延至全国。国道这个口儿一开，那么省道收不收？县道收不收？乡道收不收？是不是今后每个村也能够在村道上设个卡，收个费？如此关卡树立，还谈什么交通强国？
本年7月21日发布的《关于进一步全面深化变革、推动中国式现代化的决议》，理解精确地提出“下降全社会物流本钱”。多个方面数据显现，公路货运量占社会货运量的74%，公路运输本钱占运输本钱的52.6%。
所以下降物流本钱的主体职责便是下降公路运输本钱。而现在一些当地测验康复国道收费，明显与这一方针要求相违反，不只会推高物流本钱，加剧企业担负，并限制了全国一致大市场的脚步。
并且也增加了一般老大众的出行本钱，影响旅游业的开展。现在许多线路的景色都在路上，挑选开车出行也是许多家庭的遍及挑选。而国道收费，必然会让一部分家庭望而生畏。
而物流本钱的进步，还将导致一切的环节的层层涨价，最终导致产品的全面上涨，最终老大众仍是那个买单的人。
这明显不符合中国式现代化的内涵要求，所以期望一些当地在康复国道收费方针时还需慎重对待。
前史反复证明，一个更敞开、更流转、更快捷的社会才是通往昌盛富强的必经之路。
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