中国中铁的八大设计院分别是：中铁二院、中铁六院、中铁设计、中铁大桥院、中铁科研院、中铁华铁设计、中铁水利院和中铁长江交通设计集团
中铁二院工程集团有限责任公司，原名铁道第二勘察设计院，成立于1952年，总部在四川成都，是国内首批获得“工程设计综合资质甲级”的企业之一。
曾两次获得国家科学技术进步最高奖，业务涵盖规划、勘察设计、咨询、监理、产品产业化、工程总承包等基本建设全过程服务，横跨铁路、城市轨道交通、公路、市政、港口码头、民航机场、生态环境等多个领域。
持有工程设计综合甲级、工程勘测考察综合甲级和测绘甲级资质，具有市政设施建设工程施工总承包一级资质，员工6000余人，注册类人员500多人。
中铁第六勘察设计院集团有限公司前身是铁道部第六勘察设计院，成立于2014年，总部位于天津，是一家综合性勘察设计企业集团。
业务涵盖铁路、城轨、市政、公路、建筑等工程领域，提供勘察、设计、科研、咨询、监理、产品制造、项目管理、工程总承包等服务。在长大隧道设计、水下隧道修建技术、地质勘察技术、城市综合管廊修建技术、深基坑支护设计技术、地铁工程测量和监测技术等领域形成了核心技术优势。
持有工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级和测绘甲级资质，具有地基基础和钢结构工程专业承包一级资质，员工2000余人，注册类人员150多人。
中铁工程设计咨询集团有限公司始建于1953年2月，前身是铁道部专业设计院，总部位于北京。2004年由铁道专业设计院与北京铁路局北京勘测设计院、北京铁路局太原勘测设计院、郑州铁路勘察设计研究院、济南铁路勘测设计咨询院有限公司等4家企业改制重组而成。
服务领域涵盖铁路、城市轨道交通、公路、市政等交通基础设施，建筑、冶金、产品及技术研发等，可为建设工程项目提供规划、勘察、设计、咨询、设计施工总承包、专项承包、投资、项目管理、工程监理、工程检测、项目后评价、运营管理等全过程服务。
持有工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级和测绘甲级资质，员工3000余人，注册类人员350多人。
中铁大桥勘测设计院集团有限公司成立于1950年，总部位于湖北武汉，是中国最早的桥梁专业设计院，为修建武汉长江大桥由政务院批准组建。
是一家以桥梁勘测设计为核心，集铁道工程、市政工程、公路工程、隧道工程、建筑设计、规划设计、轨道交通设计和咨询监理、桥隧诊治等多项业务为一体的国家高新技术企业集团，在多跨悬索桥、多跨斜拉桥、公铁两用桥、高铁大桥、跨海大桥、钢桁拱技术、深水基础等方面处于世界领先地位。
持有工程设计铁道甲级、工程设计市政行业轨道交通工程专业甲级资质，5项工程设计乙级资质，具有市政工程项目施工总承包一级资质，员工2000余人，注册类人员150多人。
中铁科学研究院有限公司成立于2014年8月25日，由中铁西南院和中铁西北院重组而成，总部在四川成都。
公司主要从事隧道及地下工程、工程地质与灾害防治、桥梁及结构工程等领域的科研、设计、监理、检测、施工和配套产品研发。拥有多项国家级和省部级科研成果奖，主持或参编国家、部委和行业规范（标准）43项，主编、参编、翻译著作73部。
持有工程设计综合甲级、工程勘测考察综合甲级和测绘甲级资质，具有铁路工程施工总承包一级资质，市政、公路、建筑等9个施工总承包二级资质，员工1000余人，注册类人员60多人。
中铁华铁设计集团源于1953年在北京成立的铁道部设计总局工厂设计事务所，总部在北京。是一家以勘察设计、EPC总承包、设备集成、岩土工程、咨询监理等为一体的综合性设计咨询企业，业务涵盖建筑、铁路、机械、城市轨道交通、市政、公路等多个工程领域。
拥有工程勘测考察综合甲级、建筑行业设计甲级、机械行业设计甲级、市政行业设计甲级、工程监理综合资质、工程造价咨询甲级和工程咨询甲级资质，员工2000余人，注册类人员500多人。
中铁水利水电规划设计集团有限公司前身为江西省水利规划设计研究院，成立于1958年，总部在江西南昌，是水利水电勘测设计全行业甲级资质单位、国家高新技术企业。
业务涵盖水利水电勘测设计、生态环境、数字水利、工程总承包四大板块，包括水利、水电、市政、建筑、岩土、水生态、环境保护等领域的规划、设计、勘察、咨询、工程总承包等。
持有工程设计水利甲级、电力行业水力发电甲级、工程勘察综合甲级和测绘甲级资质，员工800余人，注册类人员180多人。
中铁长江交通设计集团有限公司成立于1984，总部在重庆市，是中国中铁股份有限公司的直属二级企业。
主要是做公路、桥梁、隧道、交通工程、水运港口、航道、通航建筑工程、市政公用交通及建筑工程的勘察设计、项目管理、工程总承包及其相关的综合规划研究咨询服务等业务，在地形地质复杂、生态环境脆弱、桥梁隧道密集的山区高速公路、特大桥梁、特长隧道以及大水位差的山区航道、港口勘察设计方面积累了丰富的实践经验。
持有工程设计公路、水运和市政道路工程3个甲级资质，工程勘测考察综合甲级，员工800余人，注册类人员100多人。
为贯彻落实党中央、国务院关于建设城市地下管网“里子”工程的决策部署，按照省委、省政府工作要求，省发展改革委积极会同行业主管部门，抢抓政策机遇，全力组织各地谋项目、争资金，加力推进实施城市地下管网及设施项目，扎实推动城市基础设施补短板、强弱项。
“十四五”以来，国家出台了一系列关于城市地下管网管廊及设施建设改造的利好政策，持续加大对相关领域项目支持力度。截至目前，云南省累计争取城市地下管网及设施专项中央预算内投资、超长期特别国债、增发国债、专项债券等资金402.21亿元，支持省577个城市地下管网及设施项目建设，重点推进城市燃气、供排水、供热等地下管网建设改造，消除安全隐患，提升城市基础设施整体水平，对推动省城市高水平质量的发展提供了重要保障。
下一步，省发展改革委将继续紧盯政策导向，会同行业主管部门加强项目谋划储备，扎实做好前期工作，加大资金争取力度，落实“软硬结合”要求，督促做好项目实施和资金使用，推动形成更多实物工作量，为打造宜居、韧性、智慧城市提供有力支撑。
402.21亿元！“十四五”以来，云南省多渠道筹集资金支持577个城市地下管网及设施项目
为贯彻落实党中央、国务院关于建设城市地下管网“里子”工程的决策部署，按照省委、省政府工作要求，省发展改革委积极会同行业主管部门，抢抓政策机遇，全力组织各地谋项目、争资金，加力推进实施城市地下管网及设施项目，扎实推动城市基础设施补短板、强弱项。
“十四五”以来，国家出台了一系列关于城市地下管网管廊及设施建设改造的利好政策，持续加大对相关领域项目支持力度。截至目前，云南省累计争取城市地下管网及设施专项中央预算内投资、超长期特别国债、增发国债、专项债券等资金402.21亿元，支持我省577个城市地下管网及设施项目建设，重点推进城市燃气、供排水、供热等地下管网建设改造，消除安全隐患，提升城市基础设施整体水平，对推动我省城市高水平质量的发展提供了重要保障。
下一步，省发展改革委将继续紧盯政策导向，会同行业主管部门加强项目谋划储备，扎实做好前期工作，加大资金争取力度，落实“软硬结合”要求，督促做好项目实施和资金使用，推动形成更多实物工作量，为打造宜居、韧性、智慧城市提供有力支撑。
为切实做好全市2025年一季度开复工工作，3月12日，市城乡建设局在夏都大街雨污水管网提升改造项目现场组织召开全市地下管网改造项目现场观摩会。各县（区）建设部门、实施工程单位、监理单位等100余人参加观摩。
此次观摩会以“全流程演示、精细化管理、实现‘零挖断’”为主题，重点围绕地下管网更新改造标准化流程进行现场展示讲解。走进观摩现场，映入眼帘的一张展板，展板上展示了项目开工建设前建筑设计企业开展入户宣传、张贴项目谅解书的画面。今年地下管网改造项目开工前，建筑设计企业对沿线小区、单位、商户进行全覆盖调研走访，不仅向市民耐心解释改造的必要性，更是仔细地了解市民诉求，合理预留出行通道，保障建设期间绿色通道、应急通道畅通无阻，尽可能降低对市民出行的影响。
此外，现场设置的施工工艺展示区、安全讲评区和机械化作业现场，直观呈现了安全生产、质量管理、精细管理等内容。观摩过程中，建筑设计企业项目负责人结合演示，从项目放验线、人工探挖、管线保护等方面做详细讲解，并针对施工全套工艺流程中存在的难点问题进行深入交流。通过“沉浸式”观摩，与会人员仔细地了解了非开挖修复技术、新型管材应用等行业前沿技术，进一步深化了对标准化施工的认识和体会。
作为城市的“血管”和“神经”，地下管网承载着供水、排水、燃气输送、热力传输等关键功能，是保障城市运行的重要基础设施。市城建局项目负责这个的人说：“希望可以通过此次观摩会，全面推广先进经验做法，在管网更新改造项目中积极应用新材料、新工艺，提升工程建设品质。同时，通过实体工序演示，逐步提升精细化管理上的水准，规范施工组织、过程监管、竣工验收等全过程管理，确保工程质量安全，让市民感受城市建设‘有温度、有速度、有力度’”。
3月的西宁，重点项目建设如火如荼，既是城市发展的生动缩影，也是经济稳步的增长的核心引擎。以此次观摩会为契机，全市城乡建设部门进一步拧紧了责任链条，持续提升项目精细化、规范化、标准化管理上的水准。下一步，全市城乡建设系统将按照市委市政府“确保改造成效、确保工程质量、确保安全、确保廉洁”的工作要求，树立项目必须“管住、管好、管到位”的鲜明导向，将“零挖断、零破坏”作为行业领域攻坚克难工作目标，以务实管用的硬措施，切实提升地下管网施工的规范性、安全性，让项目建设的“加速度”转化为高水平质量的发展新动能，全力推动西宁在现代化新青海建设中挑大梁、勇争先，为打造高原样板城市筑牢基础设施保障。
城市排水管网肩负着城市防汛排涝、污水收集处理的重任，与群众生活、城市发展息息相关。为全面完善主城区排水管网体系，助力城市更新，2024年12月起，长沙市芙蓉区聚焦民之所盼，全面启动老旧城区排水管网改造项目，着力疏通城市地下“生命线”，让城市发展有“面子”，更有“里子”。
眼下，芙蓉区加快推进老旧城区排水管网改造。今年复工以来，芙蓉区快速推进工程进度，通过危改精提，让城市血脉更加畅通。
上午10点，记者在长沙火车站西广场施工围挡区域看到工人们正在繁忙而有序地工作，对下水管道进行现场勘察、通风气体检测、清淤及修复。
“我们目前对管道的清淤工作已完成了90%左右，管道的修复大概也完成了70%—80%，预计火车站广场周边所有的清淤工作和管道修复工作，能在这个月底全部完成。”芙蓉区老旧城区排水管网改造项目负责人介绍。
据了解，芙蓉区老旧城区排水管网改造项目北至浏阳河、西至黄兴中路、南人民路、东至浏阳河围合范围，区域总面积约为21平方公里，施工内容涵盖地下排水管网清淤排污、管壁修复，以及各内涝积水点排水沟渠修复等。计划对17处积水内涝点进行整治改造，新建一体化泵站3座，修复病害市政排水管网1100余处，对240公里长的地下排水管道进行清淤，管道清淤约11万立方米。
“近年来，分段施工被普遍的应用到我市地下管网改造项目建设中，这种修好一段路再修另一段、尽最大努力减少封闭时间的做法，给我们留下了深刻印象。”海晏路居民苏平说。
记者了解到，今年项目建设中，在继续实行“一路一策”，采用分段施工、分幅施工、夜间施工、错峰施工方式，把施工对沿线居民影响降至最低的同时，我市有关部门还想尽办法，派出专业方面技术人员走街串巷收集居民意见，张贴发放谅解书，设置应急通道、绿色通道，增加警力疏导交通，出动志愿者进行通行引导等。有这样一群人，他们在用实际行动，尽最大努力保障市民安全出行和市政管网改造提升。
全市建设部门以党建引领“有诉必应马上办”机制创新工作为抓手，积极搭建规范化管理体系，将地下管网改造施工的每个环节都置于严格标准之下。施工期间，最大限度地考虑市民出行需求，科学规划施工时间，合理疏导交通，最大限度降低施工对市民生活的影响。此外，对市民诉求迅速响应、高效处理，扎实办好民生实事，切实提升城市品质和市民的生活幸福感。
3月12日，记者在施工一线看到，目前正“热气腾腾”建设中的夏都大街老旧管道更新改造项目采取的就是分段施工方式。
夏都大街老旧管道更新改造项目全长3.5公里，分4段进行作业，完成一段通车一段。第一阶段施工区域湟中路至康西一巷段已于去年12月31日建成通行，用时30天。目前，第二段施工区域康西一巷至德令哈路段、建国路至共和路段正在同步进行实施工程，计划5月31日前建成通行，第三段施工区域德令哈路至丹霞路、乐都路至花园南街计划在7月至10月间施工，目前可正常通行；第四段施工区域丹霞路至建国大街、花园南街至南大街计划在11月至12月间施工，目前也可以正常通行，满足市民的出行需求。
据项目负责的人介绍，第二段施工区域康西一巷至德令哈路段长650米，目前已完成了150米左右雨污水管道安装，正在进行后续路面回填等工作；建国路至共和路段380米管线探挖工作已经全部完成，雨污水管道安装正同步进行中。“对同一条道路的不同段落同步施工，可有效压缩工期。我们目前还分为两个班组日夜交替施工，在保证施工安全的前提下全力保障施工进度。”项目负责人表示。
记者看到，为保障居民日常出行，该项目还为沿线小区预留了人员或车辆的出入口。在路口及人口比较集中的地方，开设了应急通道，全方位保障居民的紧急需求。
施工单位积极与沿线单位、商户、居民沟通衔接，挨家挨户宣传项目建设的必要性；收集居民意见，张贴发放谅解书，确保应急通道、绿色通道全覆盖；交警部门优化交通疏导方案，增设交通标识标牌，调整信号灯时，增强警力指挥疏导，着力缓解交通拥堵；公交部门调整公交线路保障出行，志愿者迅速出动，开展重点区域的通行指引，保障施工路段有序通行……在夏都大街等建设工地采访时，记者通过调查了解到，我市采取多项看得见的保通措施，来化解居民出行难的问题。
此外，我市各施工现场频出妙招，现代化设备与创新工艺纷纷“亮相”，新技术的应用让道路在提升“颜值”与“内涵”的同时，也让市民出行更安全、畅通、舒适。
五岔路口地处我市中心城区，早晚高峰期车辆多、人流大，本就易发生交通堵塞，如果在十字路口开挖敷设地下管道，将会促进加剧交通压力。因此，在黄河路燃气管网提升改造项目中，建设部门采取了顶管作业施工，即非开挖管道施工，这是在不破坏路口地面的前提下，将管道铺设在地下的一种施工方法。这种施工方式避免了大面积围挡市政道路。不仅不会对周围交通和环境能够造成影响，还能有效提高工程效率与质量。目前，我市在黄河路、长江路等具备条件的路段均采用了顶管作业的方式施工，最大限度保障市民正常出行。
3月12日，本报《西宁老旧管网改造为何迫在眉睫》报道见报后，市民都表示支持和理解。也有市民在赞同支持的同时提出建议：能否集中人力物力机械只同时封一两条道路、快速施工后再换路施工？记者及时把市民的建议反馈给了市城乡建设局相关负责人。
“非常感谢热心市民对城市建设的关心以及提出的宝贵建议，我们十分理解大家对交通顺畅和工程高效推进的期盼。结合目前道路情况和施工工艺，难以采用集中人力物力机械只同时封一两条道路、快速施工后再换路施工的方式。”市城乡建设局相关负责人解释道，“地下管网改造工程是一个复杂且系统的工程，每条道路地下的管线分布错综复杂，涉及供水、排水、燃气、电力、通信等多个领域，受场地限制，所有管线无法同时开挖敷设，均需错落交替施工。”
据介绍，为确保工程质量，施工全套工艺流程中需要遵循严格的工程规范和技术标准。比如，主管网敷设前，为确保既有地下管线安全，确保周边居民的正常用电用气用水需求，围挡封闭后需提前对地下既有管线天左右，主体施工后每阶段开挖支护需5天至7天，分段进行管道铺设、支管铺设、检查井安装各环节工作需要连续35天左右，完成后有必要进行压力测试、密封性检测等多项质量检验环节，大概需3天，路面恢复水稳层敷设及养护已极限压缩至10天，300米至400米的施工路段基本需要50天左右完成，无法过度压缩工期，否则会给后续管网的质量及安全稳定运行埋下隐患。
“我们深知交通拥堵给大家带来的不便，也将持续通过优化实施工程的方案、合理的安排施工时间、加强交通疏导等措施，尽可能减少实际工程对市民生活和城市交通的影响，并全力以赴推进项目，早日还大家一个便捷畅通的出行环境。”市城乡建设局相关负责人说。
1、中国给水排水2025年污水处理厂提标改造（污水处理提质增效）高级研讨会(第九届)
时间：2025年3月8日—11日（3月8日报到，3月9日—10日会场报告，3月11日参观）
5、2025年《中国给水排水》第十六届城镇污泥处理处置技术与应用高级研讨会
3、大会上发言（报告15分钟+5分钟问答）/ 文章发表2-3篇/2个代表,发资料，现场易拉宝1，论文集前彩插广告1P等共计3万元。
7、政府部门、水务集团、设计院（集团）本单位团体 30人以上的，前30人按照2000元每人，超过30人的会议代表超过部分免费(同一单位,只收前30人会议费)，但须提前回执到 中国给水排水杂志社审核通过。
视频及图片线年污水大会(第九届)、同期召开供水排水管网大会（水环境）污水资源化（再生水）大会/园区污水大会
