车的三电体系，只能帮助检修一下车辆状况，要想修理三电及核心部件，仍是要去品牌的4S店。
对此，有业内人士指出，新能源车和燃油车的大修，尽管都触及车辆运动部件，但燃油车的发动机、底盘、变速箱这三大件，近百年的作业原理都没有变过。
而则更重视电气化，从原理到架构都与传统燃油车不同，且像驱动电机、电池这类精密性更高的部件，修理难度和要求修东西的人具有的电气化技术更是直线添加，传统的燃油车修理经历，无法复制到修理职业上。
现在，社会上的新能源修理技师大致上能够分为初级、中级、高档三类；高档技师是能够精准修理三电体系的。
业内人士指出，一般来说，一个有3~4年修理经历的新能源轿车修理师傅，月薪酬大概是8000元至1万元，而8年左右的燃油车修理师傅的月薪酬只要6000元至8000元。
尽管新能源修理技师的薪酬根本比燃油车修理技师的高出15%~20%；但是，即便如此，想找到第三类的新能源修理技师仍是十分难的工作。
此外，新能源轿车多是造车新势力和国产巨子车企的分支品牌，假如这些厂家不授权共享检修体系，第三方相同也是难以修理。
